La mia prima Lancia è stata una Beta Montecarlo Spider 2000 del '79:
Poi ho comprato una Beta Spider 2000 del '78 che ho venduto il 2 Dicembre 2001 (SIGH, SIGH !!!):
Era perfetta!!!!
La Beta, presentata al salone di Torino del 1972, è stata il primo modello prodotto dopo l'acquisizione del marchio da parte del gruppo FIAT, avvenuta nel 1969.
Inizialmente viene presentata una sola carrozzeria a quattro porte, disponibile in tre motorizzazioni: 1400, 1600 e 1800 cc, tutti a quattro cilindri in linea con distribuzione a doppio albero a cammes in testa, montati trasversalmente e abbinati ad un cambio di velocità a cinque rapporti.
Nel 1974 vengono presentate le versioni coupè e spider con motori da 1600 e 1800cc potenziati, nel 1975 la HPE (High Performance Estate = berlinetta ad alte prestazioni) caratterizzata da una innovativa carrozzeria a due porte, e la Montecarlo, equipaggiata da un 2000cc da 120CV montato in posizione centrale.
Nel 1975 avviene anche il primo restyling che coincide con l'adozione su tutta la gamma del motore da due litri e un notevole aumento delle prestazioni. Nel 1980 col secondo restyling la Trevi (acronimo di tre volumi) sostituisce la berlina, il motore da 1400cc viene sostituito da un 1300cc, il 1800cc scompare ma il 2000cc è disponibile sia nella versione a carburatore che in quella ad iniezione elettronica.
Nel 1982 vengono presentate anche le versioni Volumex sovralimentate e contraddistinte dalla sigla VX sulla calandra. Sono le prime vetture di serie dotate di compressore volumetrico che porta la potenza del motore a 135CV e conferisce una straordinaria elasticità di marcia.
Nel frattempo la Montecarlo Turbo equipaggiata da un quattro cilindri da 1425cc e 450CV, partecipa al campionato mondiale Endurance e conquista il titolo Marche nel 1980 e nel 1981 davanti a Porsche e BMW.
Nel 1984 viene cessata la produzione delle Beta, che erano state nel frattempo affiancate dalla Delta nel 1979, dalla Prisma nel 1983 e dalla Thema nel 1984, mentre le versioni coupè e HPE rimangono senza un degno erede e cominciano a diventare oggetti preziosi per i collezionisti di belle automobili. La Montecarlo vede invece nascere nel 1982 una sorellina, la Rally 037 che si cimenterà con ottimi risultati nel mondiale Rally: conquisterà il titolo nel 1983.